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揭秘全球6大自動(dòng)駕駛卡車(chē)，硬件配置及方案有哪些不同
自動(dòng)駕駛是近年以來(lái)火熱的一個(gè)話(huà)題，在世界范圍內(nèi)，人們公認(rèn)自動(dòng)駕駛是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。無(wú)論是特斯拉的Autopilot系統(tǒng)，還是前段時(shí)間奧迪新A8的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，無(wú)不彰顯了新舊車(chē)廠對(duì)自動(dòng)駕駛的探索與追求。而諸如谷歌、Uber、蘋(píng)果、百度等科技公司，也都已經(jīng)投身自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，布局著未來(lái)...
2017-09-06
傳感/MEMS 汽車(chē)電子 自動(dòng)駕駛
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AN-1169采用GreenPAK的數(shù)字光學(xué)轉(zhuǎn)速表
風(fēng)扇在慢速的情況下，基于霍爾效應(yīng)的轉(zhuǎn)速表會(huì)給出錯(cuò)誤讀數(shù)。而文中的轉(zhuǎn)速表首先被調(diào)試到相對(duì)應(yīng)的RPM，相對(duì)于霍爾效應(yīng)轉(zhuǎn)速表來(lái)講，匹配結(jié)果更好，這是GreenPAK設(shè)計(jì)的優(yōu)越之處。該設(shè)計(jì)還可用于構(gòu)建一個(gè)基于旋轉(zhuǎn)編碼器的RPM測(cè)量?jī)x。
2017-09-04
傳感器 測(cè)試與測(cè)量 技術(shù)實(shí)例
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拆解蘋(píng)果/三星/小米/一加，從馬達(dá)技術(shù)看觸覺(jué)反饋的差距
在蘋(píng)果手機(jī)的帶動(dòng)之下，線(xiàn)性馬達(dá)作為新一代手機(jī)用馬達(dá)技術(shù)逐漸被手機(jī)廠商所認(rèn)可，小米6、一加5等手機(jī)在2017年先后搭載線(xiàn)性馬達(dá)。相比于目前主流的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)子馬達(dá)，線(xiàn)性馬達(dá)優(yōu)勢(shì)明顯，在觸覺(jué)反饋方面帶來(lái)的體驗(yàn)大幅提升。
2017-09-01
傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿 設(shè)計(jì)解剖 手機(jī)設(shè)計(jì)
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細(xì)數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些傳感器
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，各系統(tǒng)會(huì)處于不同的工作狀態(tài)，比如水溫、油溫、進(jìn)氣壓力、節(jié)氣門(mén)位置、等等，這些信息汽車(chē)的電腦是無(wú)法直接讀取的，必須轉(zhuǎn)化為電腦能夠識(shí)別的電信號(hào)。汽車(chē)傳感器就是執(zhí)行這樣任務(wù)的，它把汽車(chē)運(yùn)行中的光、電、溫度、壓力、時(shí)間等信息轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，然后輸入車(chē)載電腦系統(tǒng)，然后...
2017-08-31
發(fā)動(dòng)機(jī) 傳感器 汽車(chē)電子
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2018中國(guó)國(guó)際傳感器技術(shù)與應(yīng)用展覽會(huì)
中國(guó)國(guó)際傳感器技術(shù)與應(yīng)用展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“TRANSDUCER EXPO 2018”）由中國(guó)電子元件行業(yè)協(xié)會(huì)敏感元器件與傳感器分會(huì)主辦、東世展覽服務(wù)（上海）有限公司承辦。（TRANSDUCER EXPO），經(jīng)過(guò)17年的電機(jī)行業(yè)積累和沉淀，MOTOR CHINA進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，攜手業(yè)界重量級(jí)合作伙伴，整合各方資源，全新打造TRANSDUCER ...
2017-08-28
傳感器 展會(huì)
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毫米波雷達(dá)該如何發(fā)展，才能將智能駕駛變成自動(dòng)駕駛
此文來(lái)自于同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院白杰教授在2017上海智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)高峰論壇上的分享，詳細(xì)闡述了車(chē)載毫米波雷達(dá)對(duì)當(dāng)前智能駕駛的意義，以及對(duì)未來(lái)雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展方向的探討。
2017-08-23
毫米波雷達(dá) 智能駕駛 自動(dòng)駕駛
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推動(dòng)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)技術(shù)有哪些？
在未來(lái)的幾十年，推動(dòng)這場(chǎng)新的移動(dòng)革命的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力會(huì)是什么？最近幾家知名的老牌車(chē)企CEO們不約而同談了關(guān)于自動(dòng)駕駛的未來(lái)技術(shù)的話(huà)題。我們得以一窺汽車(chē)廠商眼中的自動(dòng)駕駛。
2017-08-22
傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿 汽車(chē)電子 自動(dòng)駕駛
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解讀：為什么毫米波雷達(dá)是自動(dòng)駕駛不可或缺的傳感器？
在智能駕駛傳感器領(lǐng)域，和激光雷達(dá)（LiDAR）相比，毫米波雷達(dá)（Millimeter-Wave Radar）更接地氣，在技術(shù)上已非常成熟，而且其市場(chǎng)出貨量相當(dāng)可觀，以中國(guó)市場(chǎng)為例，2015年車(chē)載毫米波雷達(dá)銷(xiāo)量為180萬(wàn)顆，大概平均每12臺(tái)車(chē)搭載1顆毫米波雷達(dá)。此外，毫米波雷達(dá)在歐洲的普及率非常高。
2017-08-18
毫米波雷達(dá) 自動(dòng)駕駛 傳感器
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利用創(chuàng)新電子產(chǎn)品增強(qiáng)司機(jī)的視力、感官和反應(yīng)能力
今天的ADAS功能是由包括攝像機(jī)、雷達(dá)和激光雷達(dá)在內(nèi)的一系列傳感器技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。設(shè)計(jì)人員現(xiàn)在可以高效地開(kāi)發(fā)出諸多先進(jìn)的安全功能，比如正面碰撞告警、盲區(qū)檢測(cè)、行人檢測(cè)和自動(dòng)駕駛功能。攝像機(jī)被廣泛用于物體識(shí)別，而采用射頻電磁波的雷達(dá)則被用于測(cè)量距離。激光雷達(dá)使用激光束測(cè)量距離，也可以用...
2017-08-14
激光雷達(dá) 汽車(chē)電子 傳感/MEMS ADAS
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