市場(chǎng)現(xiàn)狀：

• 政府主導(dǎo)的汽車(chē)報(bào)廢計(jì)劃可能在短期內(nèi)減輕汽車(chē)產(chǎn)業(yè)衰退
• 汽車(chē)報(bào)廢計(jì)劃可能在未來(lái)引發(fā)另一場(chǎng)銷(xiāo)售下滑，導(dǎo)致全球汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)潛在的雙底衰退
• 當(dāng)汽車(chē)報(bào)廢計(jì)劃本身被“廢棄”的時(shí)候，將導(dǎo)致購(gòu)車(chē)周期的那個(gè)階段缺乏買(mǎi)家。
• 汽車(chē)報(bào)廢計(jì)劃也會(huì)對(duì)一線汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)供應(yīng)商造成過(guò)大的不利影響

• iSuppli公司預(yù)測(cè)2009年全球汽車(chē)產(chǎn)量將下降到5200萬(wàn)輛，比2008年減少25%

iSuppli公司認(rèn)為，雖然政府主導(dǎo)的汽車(chē)報(bào)廢計(jì)劃可能在短期內(nèi)減輕汽車(chē)產(chǎn)業(yè)衰退，但卻可能在未來(lái)引發(fā)另一場(chǎng)銷(xiāo)售下滑，導(dǎo)致全球汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)潛在的雙底衰退。

雖然iSuppli公司預(yù)測(cè)2009年全球汽車(chē)產(chǎn)量將下降到5200萬(wàn)輛，比2008年減少25%，但有些評(píng)論員卻認(rèn)為該市場(chǎng)正在萌發(fā)復(fù)蘇嫩芽，主要是因?yàn)樵S多國(guó)家都推出了汽車(chē)報(bào)廢與激勵(lì)措施。這些措施都為消費(fèi)者購(gòu)置新車(chē)提供折扣，鼓勵(lì)其更換10年前或更多年前購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)。

但是，這些汽車(chē)報(bào)廢計(jì)劃可能造成負(fù)面影響，因?yàn)橹皇前炎匀坏馁?gòu)買(mǎi)周期提前了——有些人認(rèn)為是扭曲了自然的購(gòu)車(chē)周期，從而將導(dǎo)致雙底衰退。當(dāng)汽車(chē)報(bào)廢計(jì)劃本身被“廢棄”的時(shí)候，這種影響將尤其明顯，屆時(shí)將導(dǎo)致購(gòu)車(chē)周期的那個(gè)階段缺乏買(mǎi)家。

汽車(chē)報(bào)廢計(jì)劃也會(huì)對(duì)一線汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)供應(yīng)商造成過(guò)大的不利影響，因?yàn)樵S多國(guó)家都有綠色激勵(lì)計(jì)劃，那些購(gòu)買(mǎi)低排放汽車(chē)的消費(fèi)者獲益最大。低排放汽車(chē)通常是更輕和更便宜的汽車(chē)?？傮w來(lái)看，這些汽車(chē)往往屬于中低檔汽車(chē)，附加功能特點(diǎn)通常極少。結(jié)果導(dǎo)致功能豐富的汽車(chē)銷(xiāo)量減少，頂級(jí)汽車(chē)電子供應(yīng)商提供的媒體、導(dǎo)航和信息娛樂(lè)特點(diǎn)沒(méi)了用武之地。

靠導(dǎo)航走出困境

但是，隨著汽車(chē)市場(chǎng)在2010年開(kāi)始啟動(dòng)復(fù)蘇，對(duì)于一線信息娛樂(lè)電子與半導(dǎo)體供應(yīng)商來(lái)說(shuō)將有許多重大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。這些機(jī)會(huì)包括低成本導(dǎo)航系統(tǒng)增長(zhǎng)，將取代便攜導(dǎo)航設(shè)備(PND)；對(duì)于連接性的需求增長(zhǎng)，將把供應(yīng)鏈擴(kuò)展到電子市場(chǎng)的其它領(lǐng)域。

這個(gè)新供應(yīng)商將使汽車(chē)從固定的硬件環(huán)境進(jìn)入服務(wù)領(lǐng)域，這將擴(kuò)大汽車(chē)制造商及其服務(wù)供應(yīng)商的銷(xiāo)售機(jī)會(huì)。

PND供應(yīng)商TomTom和Garmin在爭(zhēng)奪一線汽車(chē)廠商，正在采取非常不同的方式來(lái)把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到PND平臺(tái)以外的領(lǐng)域。
 

圖5所示為iSuppli公司對(duì)于OEM和配件市場(chǎng)的導(dǎo)航出貨量預(yù)測(cè)。
                   來(lái)源：iSuppli公司，2009年7月

Richard Robinson是iSuppli公司汽車(chē)電子首席分析師。