直流/直流轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)表——系統(tǒng)效率揭秘
發(fā)布時(shí)間:2021-01-14 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】市面上售有各種類(lèi)型的穩(wěn)壓器,但很難選擇一款直流/直流穩(wěn)壓器。大多數(shù)汽車(chē)應(yīng)用都要求在整個(gè)負(fù)載范圍內(nèi)保持高效率,因?yàn)樗鼈円恢痹诤碾?。但話又說(shuō)回來(lái),許多工業(yè)應(yīng)用在高負(fù)載時(shí)需要高效率,而在輕負(fù)載時(shí),效率并不是很重要。因此必須了解直流/直流穩(wěn)壓器中的損耗。閱讀直流/直流轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)表中提供的效率曲線時(shí)也萌生了一些問(wèn)題,比如“為什么在輕負(fù)載時(shí)功率較低呢?”“為什么在重負(fù)載時(shí)功率會(huì)下降呢?”在該系列博客中,我會(huì)以SWITCHER® LM2673 3A降壓穩(wěn)壓器為例,嘗試將系統(tǒng)效率解析成不同的組件損耗。
圖1所示為評(píng)估模塊(EVM)示意圖。
圖1:設(shè)計(jì)原理圖
柵極電荷和IC損耗
在諸如LM2673的典型非同步降壓穩(wěn)壓器中,功耗部件包括集成電路、電感器和箝位二極管。穿過(guò)輸入和輸出電容和寄生等效串聯(lián)電阻(ESR)的均方根(RMS)電流非常低;因此,你可以忽略這些組件的損耗。
由于結(jié)構(gòu)關(guān)系,每個(gè)MOSFET在其端子之間都有一些寄生電容。它們是柵漏電容(CGD)、源極電容(CGS)和漏電容(CDS),如圖1所示。電容值視MOSFET尺寸、裝配和其它工藝參數(shù)而有所不同。理想的MOSFET過(guò)渡時(shí)間為零,與此不同的是,這些寄生電容具有有限的開(kāi)關(guān)時(shí)間,如圖2所示。
圖2:MOSFET的寄生電容
如圖3所示,有限的開(kāi)關(guān)時(shí)間是輸入電容(CISS)充放電的結(jié)果。輸入電容基本上是CGS和密勒電容(CGD)相加所得。柵極電荷(QG)是源極電荷(QGS)和柵漏電荷(QGD)相加所得。MOSFET的柵極電荷是需要完全開(kāi)啟MOSFET的電荷。
圖3:柵極電荷和密勒平臺(tái)
MOSFET驅(qū)動(dòng)器提供電流(ICC),您可以使用公式1進(jìn)行估算:
其中,F(xiàn)SW是指直流/直流穩(wěn)壓器的開(kāi)關(guān)頻率。
對(duì)于像LM2673一樣具有集成高側(cè)MOSFET的轉(zhuǎn)換器來(lái)講,數(shù)據(jù)表中并未列出QG等參數(shù)。因此,你需要在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上以不同的方式估算ICC。啟動(dòng)設(shè)備后,斷開(kāi)負(fù)載,測(cè)量輸入電流。在未連接載荷的情況下,該輸入電流測(cè)量基本上測(cè)量ICC電流。ICC電流也稱為工作靜態(tài)電流。請(qǐng)參考“其他資源”部分中的鏈接,了解更多信息。
為了更準(zhǔn)確地計(jì)算,可以使用德州儀器的WEBENCH® Power Designer軟件。WEBENCH Power Designer具有所有內(nèi)部MOSFET參數(shù)的信息,因此在計(jì)算損耗時(shí)可將這些考慮在內(nèi)。
如等式1所示,電流直接與開(kāi)關(guān)頻率(FSW)成正比。由于MOSFET驅(qū)動(dòng)器在提供該電流,驅(qū)動(dòng)器中會(huì)有損耗。驅(qū)動(dòng)電壓(VCC)由內(nèi)部低壓差穩(wěn)壓器(LDO)設(shè)置。驅(qū)動(dòng)器中的損耗以等式2表示:
因?yàn)橹绷?直流穩(wěn)壓器內(nèi)的LDO提供該電流,在LDO中也會(huì)有功耗。此功耗通過(guò)等式3表示:
如果將等式2和等式3相加,可以得出LDO和驅(qū)動(dòng)器(等式4)的總功耗:
因此,輸入電壓越高,損耗也會(huì)增加。此外,柵極電荷直接影響開(kāi)關(guān)損耗。如果內(nèi)部MOSFET具有較大的寄生電容,那么所得的柵極電荷將會(huì)更大;在開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換所花費(fèi)的時(shí)間也將會(huì)更長(zhǎng)。因此會(huì)增加開(kāi)關(guān)損耗。
在本系列的下一篇文章中,我將解釋柵極電荷如何與MOSFET的開(kāi)關(guān)損耗相關(guān);輕負(fù)載效率如何依賴于這些損耗;以及總損耗如何影響直流/直流穩(wěn)壓器的傳導(dǎo)損耗和整體效率。
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀:
特別推薦
- 協(xié)同創(chuàng)新,助汽車(chē)行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來(lái)
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- 用于模擬傳感器的回路供電(兩線)發(fā)射器
- 應(yīng)用于體外除顫器中的電容器
- 將“微型FPGA”集成到8位MCU,是種什么樣的體驗(yàn)?
- 能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)
- 博瑞集信推出高增益、內(nèi)匹配、單電源供電 | S、C波段驅(qū)動(dòng)放大器系列
技術(shù)文章更多>>
- 模擬信號(hào)鏈的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
- 熱烈祝賀 Andrew MENG 晉升為 ASEAN(東盟)市場(chǎng)經(jīng)理!
- 邁向更綠色的未來(lái):GaN技術(shù)的變革性影響
- 集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車(chē)的電池系統(tǒng)性能
- 帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴(kuò)大了汽車(chē)?yán)走_(dá)的覆蓋范圍
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索