![蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路](/editorfiles/20151227160457_5338.png)
網(wǎng)友發(fā)問(wèn):四種蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路分析疑問(wèn)
發(fā)布時(shí)間:2015-12-31 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】急急急急,誰(shuí)懂得蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路,我這邊有四種蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路,有幾個(gè)小問(wèn)題不是很清楚,請(qǐng)各位大牛知道的幫忙分析下。
圖1和圖3采用的是NPN型三極管驅(qū)動(dòng),圖2和圖4采用的是PNP型三極管驅(qū)動(dòng)。
![蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路](/editorfiles/20151227160457_5338.png)
如圖所示,四種驅(qū)動(dòng)蜂鳴器的電路。
采用圖1和圖3方,法驅(qū)動(dòng),蜂鳴器工作電壓可以隨便取,只要不超過(guò)管子的極限參數(shù)即可。
如圖1,采用這種方法驅(qū)動(dòng)蜂鳴器,在用STC89C52的任何IO口控制,蜂鳴器都能響。采用這種方式接,蜂鳴器沒(méi)有圖3響。
如圖3,采用這種方法驅(qū)動(dòng)蜂鳴器,只有使用P0口(P0由于內(nèi)部沒(méi)有上拉電阻,在電路板上外接了1K 的上拉電阻,其他IO口內(nèi)部都有上拉電
阻)控制,蜂鳴器才會(huì)響,若采用其他IO口,雖然蜂鳴器兩側(cè)電壓能達(dá)到4.3V左右,但是電流卻只有1~2mA,根本無(wú)法驅(qū)動(dòng)蜂鳴器。這是什么
原因?當(dāng)采用其他IO(內(nèi)部有上拉電阻)控制時(shí),通過(guò)測(cè)該口的電平發(fā)現(xiàn)是低電平。由電路可以分析,蜂鳴器驅(qū)動(dòng)是應(yīng)該是高電平驅(qū)動(dòng)的。出
現(xiàn)這種原因,可能是B極拉低了電平值,導(dǎo)致電路根本無(wú)法工作。也許是跟單片機(jī)內(nèi)部、外部的上拉電阻有關(guān)。有待查閱。
圖2和圖4兩種方式驅(qū)動(dòng)都是可以的,任何IO口都能通過(guò)低電平驅(qū)動(dòng)。但采用圖4的方式,流過(guò)蜂鳴器的電流比圖2的大。
特別推薦
- 音頻放大器的 LLC 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
- 服務(wù)器電源設(shè)計(jì)中的五大趨勢(shì)
- 電子技術(shù)如何助力高鐵節(jié)能?
- 利用創(chuàng)新FPGA技術(shù):實(shí)現(xiàn)USB解決方案的低功耗、模塊化與小尺寸
- 加速度傳感器不好選型?看這6個(gè)重要參數(shù)!
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(十三)——使用熱系數(shù)Ψth(j-top)獲取結(jié)溫信息
- IGBT并聯(lián)設(shè)計(jì)指南,拿下!
技術(shù)文章更多>>
- 推進(jìn)ECU板對(duì)板連接,提升自動(dòng)駕駛水平
- 意法半導(dǎo)體公布2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)
- 芯動(dòng)力神速適配DeepSeek-R1大模型,AI芯片設(shè)計(jì)邁入“快車(chē)道”!
- MD&M West展會(huì):Micro Crystal攜創(chuàng)新定時(shí)元件,共繪醫(yī)療科技新藍(lán)圖
- PLC 交流模塊的 TRIAC 輸出故障排除
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索
真空三極管
振蕩器
振蕩線圈
振動(dòng)器
振動(dòng)設(shè)備
震動(dòng)馬達(dá)
整流變壓器
整流二極管
整流濾波
直流電機(jī)
智能抄表
智能電表
智能電網(wǎng)
智能家居
智能交通
智能手機(jī)
中電華星
中電器材
中功率管
中間繼電器
周立功單片機(jī)
轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)
自耦變壓器
自耦調(diào)壓器
阻尼三極管
組合開(kāi)關(guān)