你的位置:首頁 > 測(cè)試測(cè)量 > 正文
三極管知識(shí)備課:精講一些特性和使用注意事項(xiàng)
發(fā)布時(shí)間:2015-06-26 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】三極管的知識(shí)是每個(gè)電子工程師必須知道和熟練掌握的基礎(chǔ)性知識(shí),本著服務(wù)廣大網(wǎng)友的意思,小編這里為大家總結(jié)了下三極管的一些特性和使用注意事項(xiàng)的相關(guān)知識(shí),值得大家收藏!
1、概況
分為PNP和NPN兩種類型:
2、電流控制型器件
三極管是電流控制型器件,即較小的Ib通過放大,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)大一些電流Ic的開關(guān)控制。
Datasheet中放大倍數(shù)如下所示:
常溫下,max值還可以,但是min值就很小了(由于個(gè)體差異造成)。
而且Ic=1mA、10mA、50mA時(shí),就持續(xù)地變小。
不幸的是上圖顯示低溫(汽車中要低至-40℃)時(shí),還會(huì)繼續(xù)在常溫的基礎(chǔ)上再變小。
[page]
3、耐壓值
上文表述的情況,顯得放大倍數(shù)也太小了。究其原因主要是由于2N5551是耐高一些電壓的三極管。
耐電壓值高的三極管,放大倍數(shù)就小一些。
Vebo耐壓值低些6V,后面會(huì)提到其與反向放大有關(guān)。
Vceo耐壓值高,主要是為了滿足汽車ISO7637等瞬態(tài)試驗(yàn)的需求。
除此之外,感性負(fù)載切斷時(shí)瞬態(tài)高壓,如下圖所示:
從ON到OFF時(shí),L1下端出現(xiàn)瞬態(tài)正電壓,正電壓過高就會(huì)損壞Q1的c-e。
4、功率
通過熱阻可以計(jì)算出三極管的結(jié)溫:
從這里也可以看出,由于結(jié)溫約束需要<150℃,則Pd=625mW@Ta=25℃
[page]
5、倒置放大
三極管反向連接,也是可以工作的,只是放大倍數(shù)很小,也就區(qū)區(qū)十幾倍。
在這種狀態(tài)下,集電結(jié)正向偏置、發(fā)射結(jié)反向偏置來使用稱為“反向連接工作”,也稱作“倒置工作”。
此時(shí),基極電流由基區(qū)流向集電區(qū),發(fā)射極電流則是由發(fā)射區(qū)流向集電區(qū)。
6、三極管能并聯(lián)工作嗎?
三極管c-e間壓降在不同個(gè)體之間是存在差異的,即容差。下圖顯示Vce的max值0.2V:
7、Vbe的容差
同樣,Vbe也存在個(gè)體之間的差異,導(dǎo)致Vbe不是恒定的0.7V:
特別推薦
- X-CUBE-STL:支持更多STM32, 揭開功能安全的神秘面紗
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)方案榮獲第六屆“金輯獎(jiǎng)之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎(jiǎng)
- 貿(mào)澤推出針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和智慧城市的工程技術(shù)資源中心
- 大普技術(shù)自主可控、高精度、小型化TCXO——對(duì)講機(jī)應(yīng)用
- Melexis創(chuàng)新推出集成喚醒功能的汽車制動(dòng)踏板位置傳感器芯片方案
- Vishay推出的新款高能浪涌限流PTC熱敏電阻,可提高有源充放電電路性能
- 美芯晟推出支持ALS和Flicker的小尺寸閃爍光傳感器芯片
技術(shù)文章更多>>
- 車用開關(guān)電源的開關(guān)頻率定多高才不影響EMC?
- 貿(mào)澤推出針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和智慧城市的工程技術(shù)資源中心
- “扒開”超級(jí)電容的“外衣”,看看超級(jí)電容“超級(jí)”在哪兒
- DigiKey 誠(chéng)邀各位參會(huì)者蒞臨SPS 2024?展會(huì)參觀交流,體驗(yàn)最新自動(dòng)化產(chǎn)品
- 提前圍觀第104屆中國(guó)電子展高端元器件展區(qū)
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索