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從東軟睿馳openVOC 看多域融合趨勢下的智能汽車進(jìn)化之路
OpenAI正讓微軟重新成為全球最領(lǐng)先的科技公司，放在10年前這完全不可想象，而隨著新四化顛覆了整個汽車產(chǎn)業(yè)，汽車的定義也在悄然的發(fā)生著改變。 過去硬件決定汽車高度，現(xiàn)在軟件重新定義汽車，其中，整車架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛成為了未來汽車新的發(fā)力點，而身處汽車智能化的時代，隨著蘋果、...
2023-11-01
智能汽車
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模擬技術(shù)中的 ESD 穩(wěn)健設(shè)計面臨的挑戰(zhàn)
隨著便攜式電子產(chǎn)品、“智能設(shè)備”和汽車電子產(chǎn)品的不斷普及，對 IC 中嵌入模擬功能的需求也不斷增加。這推動了對特定模擬技術(shù)的需求，這些技術(shù)在整個半導(dǎo)體市場中所占的份額越來越大。
2023-11-01
模擬技術(shù) ESD ST 白皮書
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用并聯(lián)48V DC－DC穩(wěn)壓器提高自主駕駛車輛的功率
隨著包括主動懸掛、轉(zhuǎn)向、氣候控制、電動座椅和電動車窗以及高級信息娛樂系統(tǒng)在內(nèi)的電氣系統(tǒng)數(shù)量的增多，對電源的需求也在日益增加，進(jìn)而推動了汽車電源系統(tǒng)從 12 V 向 48 V 的轉(zhuǎn)變。事實證明，48 V 電源是有效提供大量電能的最佳選擇，而 12 V 系統(tǒng)則需要昂貴的元器件和大量的布線工作，否則就無法...
2023-11-01
并聯(lián)48V DC－DC穩(wěn)壓器 自主駕駛 車輛 功率
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具有雙電壓額定值的變壓器配置
具有雙電壓額定值的變壓器使用多個H和X繞組運(yùn)行，每個繞組能夠處理不同的電壓。配置涉及這些繞組的串聯(lián)或并聯(lián)，影響整體電壓輸出。
2023-10-30
雙電壓 變壓器配置
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如何實現(xiàn)高效的供電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 設(shè)計
在為 5G 應(yīng)用設(shè)計電源系統(tǒng)時，設(shè)計人員必須考慮此類應(yīng)用固有的寬頻率范圍，從穩(wěn)壓器中的中頻到 FPGA內(nèi)核中的高時鐘頻率。這種端到端的全雙工設(shè)計對于優(yōu)化電源、電源轉(zhuǎn)換和配電過程的性能至關(guān)重要。
2023-10-30
供電網(wǎng)絡(luò) PDN設(shè)計
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選擇合適的 ESD 器件
如今，電路板設(shè)計人員面臨著多種 ESD 保護(hù)選擇。設(shè)計人員通常會受到某些限制的限制，例如他/她的應(yīng)用可以承受的寄生電容量或電路板必須通過的所需 ESD 級別。通常，這些限制不會將可用的 ESD 設(shè)備數(shù)量縮小到可管理的列表。本白皮書將為設(shè)計人員提供指導(dǎo)，幫助他/她選擇 ESD 器件，從而地實現(xiàn)成功的...
2023-10-27
ESD 器件 電路板設(shè)計
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IGBT／MOSFET 的基本柵極驅(qū)動光耦合器設(shè)計
本應(yīng)用筆記涵蓋了計算柵極驅(qū)動光耦合器 IC 的柵極驅(qū)動器功率和熱耗散的主題。柵極驅(qū)動光耦合器用于驅(qū)動、開啟和關(guān)閉功率半導(dǎo)體開關(guān)、MOSFET/IGBT。柵極驅(qū)動功率計算可分為三部分；驅(qū)動器內(nèi)部電路中消耗或損失的功率、發(fā)送至功率半導(dǎo)體開關(guān)(IGBT/MOSFET)的功率以及驅(qū)動器IC和功率半導(dǎo)體開關(guān)之間的外...
2023-10-25
IGBT／MOSFET 柵極驅(qū)動光耦合器
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電壓模式R－2R DAC的工作原理和特性
首先，我們將簡要回顧一下開爾文分壓器DAC。這種結(jié)構(gòu)很簡單，但它們需要大量的電阻和開關(guān)來實現(xiàn)高分辨率DAC。這個問題的一個解決方案是稱為R-2R DAC的DAC結(jié)構(gòu)。這些結(jié)構(gòu)巧妙地利用梯形網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)電阻較少的DAC。
2023-10-25
電壓模式 R－2R DAC
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選擇適用于汽車應(yīng)用的基準(zhǔn)電壓
ADAS、車身電子裝置、動力總成等汽車系統(tǒng)需要用到 精密數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器。對于每個數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，在測量汽車信 號時，通常都需要一個精確的基準(zhǔn)電壓 (VREF) 以便誤 差盡可能低。許多數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器可以合并內(nèi)部基準(zhǔn)，但在 CMOS 技術(shù)中很難找到一個內(nèi)部基準(zhǔn)電壓能夠達(dá)到雙 極工藝的高精度、低溫漂和低噪聲。這在 ...
2023-10-23
汽車應(yīng)用 基準(zhǔn)電壓
- 協(xié)同創(chuàng)新，助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動化和互聯(lián)化的未來
- 功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)（八）——利用瞬態(tài)熱阻計算二極管浪涌電流
- 用于模擬傳感器的回路供電（兩線）發(fā)射器
- 應(yīng)用于體外除顫器中的電容器
- 將“微型FPGA”集成到8位MCU，是種什么樣的體驗？
- 能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來
- 博瑞集信推出高增益、內(nèi)匹配、單電源供電 | S、C波段驅(qū)動放大器系列
- 使用手持頻譜儀搭配高級軟件：精準(zhǔn)捕獲隱匿射頻信號
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- 機(jī)電繼電器的特性及其在信號切換中的選型和應(yīng)用
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- 利用兩個元件實現(xiàn) L 型網(wǎng)絡(luò)阻抗匹配
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
