動(dòng)態(tài)電阻是在一個(gè)固定的直流電壓和電流(即靜態(tài)工作點(diǎn)Q)的基礎(chǔ)上,由交流信號(hào)ui引起特性曲線,在Q點(diǎn)附近的一小段電壓和電流的變化產(chǎn)生的。若該交流信號(hào)ui是低頻,而且幅度很?。ㄍǔ7Q低頻小信號(hào)),則由此引起的電流變化量也很小,這一小段特性曲線可以用通過Q點(diǎn)的切線來等效。
二極管動(dòng)態(tài)電阻≠直流電阻,不要傻傻分不清楚
發(fā)布時(shí)間:2015-01-09 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】很多電子工程師會(huì)問二極管重動(dòng)態(tài)與直流電阻到底有什么關(guān)系,又有什么區(qū)別?這是很多人分不清楚的,其實(shí)直流電阻是二極管在一定伏安特性上,某一點(diǎn)端電壓與其電流的比值。那么二極管中直流電阻和動(dòng)態(tài)電阻之間有什么區(qū)別呢?
二極管經(jīng)常在電路中被用作整流之用。作為一種非線性器件,其對(duì)直流與直流之間的等效電阻的反應(yīng)也是不同的。而直流電阻是二極管在一定伏安特性上,某一點(diǎn)端電壓與其電流的比值。那么二極管中直流電阻和動(dòng)態(tài)電阻之間有什么區(qū)別呢?
(a) 電路
(b) 二極管伏安特性和工作點(diǎn)Q
(c) 二極管的直流電阻
圖1
在直流電源V的作用下,對(duì)應(yīng)于二極管電流ID和二極管兩端電壓UD的點(diǎn)稱為靜態(tài)工作點(diǎn),該點(diǎn)對(duì)應(yīng)的直流電阻為:
動(dòng)態(tài)電阻是在一個(gè)固定的直流電壓和電流(即靜態(tài)工作點(diǎn)Q)的基礎(chǔ)上,由交流信號(hào)ui引起特性曲線,在Q點(diǎn)附近的一小段電壓和電流的變化產(chǎn)生的。若該交流信號(hào)ui是低頻,而且幅度很?。ㄍǔ7Q低頻小信號(hào)),則由此引起的電流變化量也很小,這一小段特性曲線可以用通過Q點(diǎn)的切線來等效。
(a) 電路
(b) 二極管伏安特性
(c) 二極管的動(dòng)態(tài)電阻
圖2
若在Q點(diǎn)的基礎(chǔ)上外加微小的低頻信號(hào),二極管兩端產(chǎn)生的電壓變化量和電流變化量如圖2(b)中所標(biāo)注,則此時(shí)的二極管可等效成一個(gè)動(dòng)態(tài)電阻rd,根據(jù)二極管的電流方程可得:
可得:
ID為靜態(tài)電流,常溫下UT=26mV??芍o態(tài)電流ID越大,rd將越小。設(shè)UD=0.7V時(shí),ID=2mA。由此可得直流電阻RD=350,而動(dòng)態(tài)電阻(交流電阻)為:
可見二者相差甚遠(yuǎn),切不可混淆。
通過前文的講解和計(jì)算,相信大家對(duì)直流電阻和動(dòng)態(tài)電阻的區(qū)別有了一定的認(rèn)識(shí),這也解釋了在使用萬用表的電阻檔對(duì)二極管進(jìn)行測量時(shí),所得電阻為二極管的直流電阻,而并不是非動(dòng)態(tài)電阻。
與此同時(shí),在用萬用表歐姆當(dāng)對(duì)二極管的正向電阻進(jìn)行測量時(shí),因?yàn)槿f用表內(nèi)阻不同,所以導(dǎo)致流經(jīng)管子的電流強(qiáng)度不同,這就意味著工作點(diǎn)的不同,最后使得測量出的RD值也不同。
特別推薦
- 協(xié)同創(chuàng)新,助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- 用于模擬傳感器的回路供電(兩線)發(fā)射器
- 應(yīng)用于體外除顫器中的電容器
- 將“微型FPGA”集成到8位MCU,是種什么樣的體驗(yàn)?
- 能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來
- 博瑞集信推出高增益、內(nèi)匹配、單電源供電 | S、C波段驅(qū)動(dòng)放大器系列
技術(shù)文章更多>>
- NeuroBlade在亞馬遜EC2 F2 實(shí)例上加速下一代數(shù)據(jù)分析
- 2025存儲(chǔ)前瞻:用存儲(chǔ)加速AI,高性能SSD普適化
- 模擬信號(hào)鏈的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
- 熱烈祝賀 Andrew MENG 晉升為 ASEAN(東盟)市場經(jīng)理!
- 邁向更綠色的未來:GaN技術(shù)的變革性影響
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索