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安森美的Hyperlux傳感器引入NVIDIA DRIVE平臺，提升自動駕駛汽車的機器視覺性能
2023年9月21日—安森美(onsemi)今日宣布，其 Hyperlux? 圖像傳感器系列產品現(xiàn)已引入NVIDIA DRIVE 平臺，可大大增強自動駕駛汽車的視覺能力并提高安全性。有了這強大的技術組合，自動駕駛系統(tǒng)就能充分利用Hyperlux傳感器的優(yōu)勢，可在任何光照條件下以出色的圖像質量捕獲到更多細節(jié)。
2023-09-22
傳感器 自動駕駛 機器視覺
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電機和碳化硅在商用車應用領域的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)
本文將從二氧化碳減排、未來動力總成的技術驅動因素等角度對商用車進行討論，并探討了基于碳化硅（SiC）的現(xiàn)代半導體器件，這些器件可以實現(xiàn)外形更小、效率更高和功能更強大的轉換器。在商用車領域，與乘用車相比，由于驅動架構不同，這個領域并沒有一個通用的解決方案適用于所有情況。
2023-09-22
電機 碳化硅 商用車
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納芯微壓差傳感器助力解決汽車排放問題，攜手打贏“藍天白云保衛(wèi)戰(zhàn)”
國六汽車排放標準可謂耳熟能詳，它是國家第六階段機動車污染物排放標準。旨在減少壓燃式及氣體燃料點燃式發(fā)動機汽車排氣對環(huán)境的污染，保護生態(tài)環(huán)境，保障人體健康。國六標準分為A和B兩個階段，A標準2020年7月執(zhí)行，B標準2023年7月執(zhí)行。B標準更為嚴苛，也催生了燃油蒸汽的需求。
2023-09-21
納芯微 壓差傳感器 汽車排放
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非隔離式變換器電磁干擾（EMI）的分析與建模方法（下）
如果在設計初期沒有考慮電磁干擾(EMI)問題，那元件在最終設計階段將很難滿足 EMI 要求。對 EMI 進行建模與分析將幫助設計人員在設計之初即優(yōu)化 EMI 并預測 EMI 性能。
2023-09-20
變換器 電磁干擾 建模
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IGBT驅動芯片進入可編程時代，英飛凌新品X3有何玄機？
俗話說，好馬配好鞍，好IGBT自然也要配備好的驅動IC。一顆好的驅動不僅要提供足夠的驅動功率，最好還要有完善的保護功能，例如退飽和保護、兩電平關斷、軟關斷、欠壓保護等，為IGBT的安全運行保駕護航。
2023-09-19
IGBT驅動芯片 可編程 英飛凌
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如何更好的使用EiceDRIVER IC驅動SiC MOSFET
碳化硅（SiC MOSFET）和氮化鎵(GaN)因其高頻率、低損耗的特性得到廣泛的應用，但對驅動系統(tǒng)的性能提出了更高的要求。英飛凌最新一代增強型EiceDRIVER? 1ED34X1系列可提供高的輸出電流、米勒鉗位保護、精準的短路保護、可調的軟關斷等功能，為新一代的功率器件保駕護航。
2023-09-18
英飛凌 IC SiC MOSFET
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車用圖像傳感器參數(shù)小議——信噪比知多少？
智能駕駛如今漸漸成為汽車的一個常見功能，它增強了汽車和駕駛員的感知能力，降低了駕駛員的工作強度，同時可以有效提高行車的安全性。這其中，基于CMOS 圖像傳感器的攝像頭是智能駕駛系統(tǒng)感知外界環(huán)境的主要工具之一。
2023-09-18
車用圖像傳感器 信噪比
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SiC功率半導體市場，如何才能成為頭部玩家？
在功率電子領域，要論如今炙手可熱的器件，SiC要說是第二，就沒有人敢說第一了。隨著原有的Si基功率半導體器件逐漸接近其物理極限，由第三代SiC功率器件接棒來沖刺更高的性能，已經(jīng)是大勢所趨。
2023-09-15
SiC 功率半導體 安森美
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精益達：專精汽車連接器 緊抓新能源機遇
7月份的上海已進入盛夏，即便是在高溫預警下的空氣，也彌漫著高漲的熱情，仿佛在映襯著一場重大盛會的舉辦。疫情后闊別多年的慕尼黑電子展終于在7月11日上海國家會展中心火熱開幕。
2023-09-14
精益達 汽車連接器
- 單個IC也能構建緊湊、高效的雙極性穩(wěn)壓器
- 了解負電壓的概念
- 充電器 IC 中的動態(tài)電源路徑管理
- 集成開/關控制器如何提升系統(tǒng)能效
- 柵極驅動器選得好，SiC MOSFET高效又安全
- 交流電源系統(tǒng)中的過流保護
- 安全設計降壓前置穩(wěn)壓器，為汽車電源保駕護航！
- 當過壓持續(xù)較長時間時，使用開關浪涌抑制器
- 用于狀態(tài)監(jiān)測的振動傳感器
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- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
