“南北大眾缺芯停產(chǎn)”、“雷軍帶隊(duì)，小米造車(chē)”、“上汽牽手地平線(xiàn)加碼車(chē)用芯片發(fā)展”……2021年開(kāi)年以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可謂是一波未平一波又起。產(chǎn)業(yè)鏈上游材料及零部件的缺貨緊逼，下游市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，令無(wú)數(shù)車(chē)企這幾個(gè)月來(lái)頭疼不已。就在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企飽受汽車(chē)電子零部件缺貨困擾之時(shí)，無(wú)數(shù)外來(lái)者亦在悄然入局。

 

汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展成兩會(huì)熱門(mén)話(huà)題

 

就在即將召開(kāi)的2021年全國(guó)“兩會(huì)”上，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展也成為了一大熱門(mén)話(huà)題。3月3日，第十三屆全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪對(duì)外公布，他將向“兩會(huì)”提交5個(gè)建議，包括加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)發(fā)展、加強(qiáng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、完善缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回相關(guān)法律法規(guī)、促進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展、建立自動(dòng)駕駛汽車(chē)保險(xiǎn)制度及救助基金體系，覆蓋汽車(chē)從生產(chǎn)、使用到報(bào)廢的生命周期；全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹也對(duì)外透露，建議制定車(chē)規(guī)級(jí)芯片“兩步走”的頂層設(shè)計(jì)路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片企業(yè)從外部到內(nèi)部的動(dòng)力轉(zhuǎn)換。

 

不難發(fā)現(xiàn)，就在當(dāng)前我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大到強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。要發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，其本質(zhì)還是發(fā)展汽車(chē)電子核心技術(shù)。而核心技術(shù)缺失，無(wú)疑是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的軟肋。就拿車(chē)用芯片來(lái)說(shuō)，目前中國(guó)汽車(chē)廠商90％以上的芯片均依賴(lài)進(jìn)口，自供率不足10％。在這樣的背景下，如何提高汽車(chē)芯片的國(guó)產(chǎn)化率？如何幫助我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈核心技術(shù)進(jìn)一步提升？是整個(gè)行業(yè)無(wú)法回避的問(wèn)題。

 

3月25日，汽車(chē)電子技術(shù)吹響“集結(jié)號(hào)”！

 

為了幫助廣大汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)人士深入了解汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的動(dòng)態(tài)與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，近距離接觸一線(xiàn)汽車(chē)電子企業(yè)的前沿技術(shù)進(jìn)展，解決更多工程師朋友加入車(chē)用電子產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的迷茫難題。OFweek聯(lián)袂數(shù)十家汽車(chē)電子企業(yè)，針對(duì)性推出面向電子工程師技術(shù)人員的專(zhuān)場(chǎng)論壇「OFweek 2021系列活動(dòng)——工程師技術(shù)在線(xiàn)論壇」。在3月25日舉辦的「第一期——汽車(chē)電子技術(shù)在線(xiàn)會(huì)議暨在線(xiàn)展」中，我們將邀請(qǐng)來(lái)自賽靈思、艾德克斯等知名汽車(chē)電子相關(guān)企業(yè)的技術(shù)專(zhuān)家入駐OFweek直播間，共同探討汽車(chē)電子設(shè)計(jì)、汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)測(cè)試等前沿技術(shù)進(jìn)展。