爆震傳感器有很多種，其中應(yīng)用最早的當屬磁致伸縮式爆震傳感器，它主要由磁芯、永久磁鐵和感應(yīng)線圈等組成。當機體振動時，磁心受振偏移，使感應(yīng)線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，而在感應(yīng)線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。其他種類如壓電陶瓷式，當發(fā)動機有抖動時里面的陶瓷受到擠壓產(chǎn)生一個電信號，因為這個電信號很弱所以一般的爆震傳感器的連接線上都用屏蔽線包裹。

其中壓電式共振型傳感器應(yīng)用最多，它一般安裝在發(fā)動機機體上部，利用壓電效應(yīng)把爆震時產(chǎn)生的機械振動轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘栯妷?。當產(chǎn)生爆震時的振動頻率（約6000Hz左右）與壓電效應(yīng)傳感器自身的固有頻率一致時，即產(chǎn)生共振現(xiàn)象。這時傳感器會輸出一個很高的爆震信號電壓送至ECU，ECU及時修正點火時間，避免爆震的產(chǎn)生。

 

低標號燃油，點火過早等原因引起的發(fā)動機爆震會造成發(fā)動機損壞。爆震傳感器的作用是將發(fā)動機爆震以電信號的形式傳遞給電子控制模，作為控制模塊調(diào)整點火正時以阻止進一步爆震的重要依據(jù)。爆震傳感器一般都是壓電陶瓷式的，當發(fā)動機有抖動時里面的陶瓷受到擠壓產(chǎn)生一個電信號。

 

 

爆震傳感器是交流信號發(fā)生器，但它們與其他大多數(shù)汽車交流信號發(fā)生器大不相同，除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣探測轉(zhuǎn)軸的速度和位置，它們也探測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置。它們能感知機械壓力或振動（例如發(fā)動機起爆震時能產(chǎn)生交流電壓）的特殊材料構(gòu)成。

 

點火過早，排氣再循環(huán)不良，低標號燃油等原因引起的發(fā)動機爆震會造成發(fā)動機損壞。爆震傳感器向電腦（有的通過控制模塊PCM）提供爆震信號，使得電腦能重新調(diào)整點火正時以阻止進一步爆震。它們實際上是充當點火正時反饋控制循環(huán)的“氧傳感器”角色。

 

爆震傳感器安放在發(fā)動機體或汽缸的不同位置。當振動或敲缸發(fā)生時，它產(chǎn)生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大。爆震傳感器產(chǎn)主峰值就越大。一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震傳感器通常設(shè)計成測量5至15千赫范圍的頻率。當控制單元接收到這些頻率時，電腦重修正點火正時，以阻止繼續(xù)爆震，爆震傳感器通常十分耐用。所以傳感器只會因本身失效而損壞。

 

發(fā)動機爆震時產(chǎn)生壓力波，其頻率為1-10KHZ.壓力波傳給缸體，使其金屬質(zhì)點產(chǎn)生振動加速度。加速度計爆震傳感器就是通過測量缸體表面的震動加速度來檢測爆震壓力的強弱。點火時間過早是產(chǎn)生爆震的一個主要原因。由于要求發(fā)動機能發(fā)出最大功率，為了不損失發(fā)動機功率而有不產(chǎn)生爆震，安裝爆震傳感器，使電子控制裝置自動調(diào)節(jié)點火時間.