圖1：傳感器在汽車上的運(yùn)用

發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)其采用各種傳感器，是整個(gè)汽車傳感器的核心，種類很多，包括溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氣體濃度傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量、冷卻水溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與加減速等狀況轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送入控制器，控制器將這些信息與儲(chǔ)存信息比較、精確計(jì)算后輸出控制信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)不僅可以精確控制燃油供給量，以取代傳統(tǒng)的化油器，而且可以控制點(diǎn)火提前角和怠速空氣流量等，極大地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

如今汽車行業(yè)的發(fā)展促使汽車上的傳感器變得更多，傳感器的特點(diǎn)也使得汽車變得更加智能化，例如胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是在每一個(gè)輪框內(nèi)安裝微型壓力傳感器來測量的氣壓，并通過無線發(fā)射器將信息傳到駕駛前方的上。輪胎壓力太低時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員及時(shí)處理。這樣不但可以確保汽車在行駛中的安全，還能保護(hù)胎面，延長輪胎使用壽命并達(dá)到省油的目的。胎壓監(jiān)測傳感器能夠精確地測量輪胎的氣壓和溫度并將這些信息通過無線信號(hào)傳輸?shù)桨惭b在車內(nèi)的接收器上。如今車內(nèi)空氣污染對(duì)有車族的健康構(gòu)成了新的威脅，這種威脅主要來自一氧化碳。隨著有車族數(shù)量的快速增加，車內(nèi)的空氣質(zhì)量開始受到關(guān)注。一氧化碳傳感器具有靈敏度高、抗干擾性強(qiáng)、功耗低等特點(diǎn)，專門用于保證車內(nèi)空氣質(zhì)量安全。同時(shí)應(yīng)用簡單、使用壽命長，可以及時(shí)地監(jiān)測車內(nèi)空氣質(zhì)量。一氧化碳傳感器分為車內(nèi)空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的自動(dòng)切換系統(tǒng)和轎車用、客車用一氧化碳報(bào)警器。

人與車科技展2003上展出了車輛防盜用傾斜傳感器，該角度傳感器采用2軸加速度傳感器，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)盜竊時(shí)車輛被托起而導(dǎo)致的車輛傾斜，并發(fā)出警報(bào)，此加速度傳感器為靜電容量式。英國保險(xiǎn)協(xié)會(huì)2003年4月決定向安裝防盜角度傳感器的車輛提供優(yōu)惠保險(xiǎn)。類似的促銷活動(dòng)今后也將在車輛被盜案劇增的日本展開，估計(jì)角度傳感器的市場需求將日趨旺盛。新型厚膜壓阻式無觸點(diǎn)汽車油壓傳感器，采用厚膜力敏技術(shù)和表面微組裝技術(shù)制作，監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力，可實(shí)現(xiàn)機(jī)油低壓力報(bào)警。已通過臺(tái)架試驗(yàn)、型式試驗(yàn)和60000次耐久性試驗(yàn)，可直接替代現(xiàn)有雙金屬片滑線式Y(jié)G2221G油壓傳感器。同現(xiàn)有滑線式油壓傳感器相比，具有精度高、無機(jī)械部件觸點(diǎn)、可靠性高、壽命長、耐腐蝕、能同數(shù)字化儀表匹配、成本低，性能價(jià)格比高等特點(diǎn)。不難看出啟汽車上應(yīng)用加速度傳感器將會(huì)是未來汽車行業(yè)最大趨向。