作用大技巧多,一文看懂載波聚合那些事
發(fā)布時(shí)間:2017-02-27 責(zé)任編輯:susan
【導(dǎo)讀】隨著LTE深入發(fā)展,用戶峰值速率和系統(tǒng)容量提升面臨挑戰(zhàn),直接解決辦法就是增加系統(tǒng)傳輸帶寬。但是頻譜資源有限,大多數(shù)運(yùn)營商沒有足夠?qū)挼倪B續(xù)頻譜以充分發(fā)揮高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢,甚至在一個(gè)LTE頻段內(nèi)只擁有5MHz、10MHz或15MHz的頻譜資源。因此,增加傳輸帶寬的技術(shù)——載波聚合(CA)成了運(yùn)營商的新寵。
什么是載波聚合?
通俗解釋其一:車道說
有兩條單行道,同一時(shí)間一條道路最多只能有一臺車通過。這兩條道路上的車子還不允許切換車道!違者吊銷執(zhí)照!假如其中一條道路A塞滿了車,道路B卻一輛車也沒有,那么同一時(shí)間內(nèi)可以通過的車輛只有一臺,效率低下。
載波聚合就是把兩條道路并在一起,將兩條窄道合并成一條寬道,讓原本兩條道路上的車子可以自由的切換車道。道路被充分利用,避免了浪費(fèi)。
通俗解釋其二:行李說
某網(wǎng)友:“載波可以比喻成行李箱,信息好比是行李了,相同大小的行李箱能承載多少行李?這要看如何擺放。我出差的行李是老婆給收拾的,回程時(shí)還是這些行李,可我在賓館里怎么也裝不下了,只好再拎個(gè)塑料袋子。我老婆會(huì)把行李分門別類擺放,甚至讓行李交叉,例如用襪子填縫,從而更加合理的利用空間,這就是“行李聚合”。載波聚合一樣的道理,就是對載波空間的排隊(duì)、交叉、重疊,從而提高載波空間的利用率,載波的利用率提高了,那速率自然也就提高了。”
專業(yè)解釋
載波聚合(Carrier Aggregation,CA),是指LTE-A系統(tǒng)使用的頻帶是由2個(gè)或多個(gè)LTE 載波單元(Component Carrier,CC)聚合形成的符合LTE-A相關(guān)技術(shù)規(guī)范的頻帶寬度,如10、20 甚至100 MHz。但是,不能把LTE-A系統(tǒng)看成是LTE 系統(tǒng)通過多載波進(jìn)行的簡單技術(shù)擴(kuò)展。LTE-A移動(dòng)臺使用多個(gè)載波單元進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)的同時(shí),為了滿足系統(tǒng)的后向兼容性,根據(jù)LTE-A系統(tǒng)的有關(guān)配置,LTE移動(dòng)臺可以在其中的某一個(gè)載波單元上收發(fā)信息。
簡而言之,CA就是在滿足一定前提條件下,把零碎的LTE頻段合成一個(gè)“虛擬”的更寬的頻段,以提高數(shù)據(jù)速率。
關(guān)于載波聚合,必須補(bǔ)充介紹下3GPP——該組織主要負(fù)責(zé)制定移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)議,包括載波聚合等具體技術(shù)的細(xì)節(jié)規(guī)范。Qorvo近期受邀加入了3GPP,在促進(jìn)5G標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的同時(shí),將為載波聚合技術(shù)的完善做出自己的一份貢獻(xiàn)。
載波聚合的好處
提高峰值速率。載波聚合將能使用的所有載波/信道綁在一起,用盡可能大的帶寬達(dá)到更高的峰值速率。
讓運(yùn)營商在已有的不同帶寬的系統(tǒng)中,提供一個(gè)統(tǒng)一的更高峰值速率的解決方案。假如運(yùn)營商想要重耕2G、3G頻率并使用4G技術(shù),CA可以靈活的實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
在宏站中部署微站時(shí),提高管理頻率資源的靈活性。
設(shè)計(jì)載波聚合射頻前端的復(fù)雜性
載波聚合有帶內(nèi)的載波聚合,帶內(nèi)又分成連續(xù)和非連續(xù),連續(xù)的是這兩個(gè)載波是緊靠在一塊的,非連續(xù)的是中間有隔斷,并不是連續(xù)的載波。帶間的載波聚合是指兩個(gè)不同頻段的載波,這得根據(jù)不同運(yùn)營商所應(yīng)用的頻譜來采用不同的載波聚合的方式,對射頻前端的設(shè)計(jì)要求差異也很大。
Qorvo移動(dòng)產(chǎn)品市場戰(zhàn)略部亞太區(qū)經(jīng)理陶鎮(zhèn)曾指出,“例如中國市場的三家運(yùn)營商,中國移動(dòng)以TDD(時(shí)分雙工)載波聚合為主,中國電信和中國聯(lián)通則是FDD(頻分雙工)的載波聚合,在設(shè)計(jì)手機(jī)時(shí)要考慮到這種差異。”他還曾指出:“2018年將有70%智能手機(jī)支持載波聚合,正是因?yàn)橛羞@樣載波聚合的需求,給用戶提供數(shù)據(jù)的鏈接速度,就衍生了對射頻前端更加復(fù)雜的需求,而集成化模塊方式是解決這樣需求的最好方案。”
CC數(shù)量逐漸增多
最早的CA 部署只結(jié)合了兩個(gè)CC。但許多網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商很快就會(huì)添加三個(gè)或更多頻段的組合,因?yàn)樗麄兿M峁└斓臄?shù)據(jù)服務(wù),同時(shí)最大限度利用碎片化的頻譜分配。一般而言,需要三個(gè)或更多CC 才能提供40 MHz 以上的帶寬和大約300 Mbps 以上的速度。韓國和其他國家/地區(qū)的運(yùn)營商已經(jīng)在聚合三個(gè)CC,預(yù)計(jì)會(huì)在2016 年、2017 年和2018年前分別實(shí)現(xiàn)四CC聚合、五CC聚合和六CC聚合。展望未來,3GPP 正在研究的規(guī)格預(yù)期能夠支持多達(dá)32個(gè)CC,數(shù)據(jù)速率更快。
特別推薦
- 音頻放大器的 LLC 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
- 服務(wù)器電源設(shè)計(jì)中的五大趨勢
- 電子技術(shù)如何助力高鐵節(jié)能?
- 利用創(chuàng)新FPGA技術(shù):實(shí)現(xiàn)USB解決方案的低功耗、模塊化與小尺寸
- 加速度傳感器不好選型?看這6個(gè)重要參數(shù)!
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(十三)——使用熱系數(shù)Ψth(j-top)獲取結(jié)溫信息
- IGBT并聯(lián)設(shè)計(jì)指南,拿下!
技術(shù)文章更多>>
- MD&M West展會(huì):Micro Crystal攜創(chuàng)新定時(shí)元件,共繪醫(yī)療科技新藍(lán)圖
- PLC 交流模塊的 TRIAC 輸出故障排除
- 解鎖AI設(shè)計(jì)潛能,ASO.ai如何革新模擬IC設(shè)計(jì)
- 汽車拋負(fù)載Load Dump
- 50%的年長者可能會(huì)聽障?!救贖的辦法在這里
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
過熱保護(hù)
過壓保護(hù)
焊接設(shè)備
焊錫焊膏
恒溫振蕩器
恒壓變壓器
恒壓穩(wěn)壓器
紅外收發(fā)器
紅外線加熱
厚膜電阻
互連技術(shù)
滑動(dòng)分壓器
滑動(dòng)開關(guān)
輝曄
混合保護(hù)器
混合動(dòng)力汽車
混頻器
霍爾傳感器
機(jī)電元件
基創(chuàng)卓越
激光二極管
激光器
計(jì)步器
繼電器
繼電器接線
減速電機(jī)
檢波二極管
檢波器
檢驗(yàn)設(shè)備
鑒頻器