【導讀】如果我們不僅能為全球最亟需的地方提供能源,而且是提供經(jīng)濟高效的能源,會怎么樣?這是談到發(fā)展中國家時經(jīng)常會提出的問題,這些國家的電網(wǎng)往往處于初級發(fā)展階段。由于無法儲存能源,并在需求高峰時段調節(jié)能源的使用,所以不可避免地會出現(xiàn)停電、限電甚至導致能源短缺問題。目前面臨的核心問題就是能源存儲:市面上沒有經(jīng)濟高效的電池可用來補充現(xiàn)有的電網(wǎng)基礎設施。
此外,在另一個行業(yè)也存在自身的問題。電動汽車(EV)作為內燃機和化石燃料的環(huán)保替代品,被視為交通運輸業(yè)的未來發(fā)展方向。但電動汽車有一個致命的弱點:當半噸重的電池無法再容納足夠多的電量來驅動汽車時,該怎么辦?目前較好的解決辦法是回收這些電池,以回收原材料,但這種方法成本高昂,缺乏監(jiān)管,且沒有明確定義的供應鏈。因此,能源研究所預計,到2025年,全球丟棄的電動汽車電池的數(shù)量將超過340萬塊。
為實現(xiàn)更好的儲能技術,全球需要更好的電池,而ADI公司已取得重大進展,可以提供實現(xiàn)這種電池所需的電子技術。這些技術突破歸功于我們不斷提升的電池管理系統(tǒng)(BMS)。我們基于在有線BMS領域的領先優(yōu)勢,于近期開發(fā)出突破性的無線BMS (WBMS)技術,從而無需再使用電池線束。無線電池管理系統(tǒng)為OEM更加靈活地將電動汽車平臺擴展至多種車型提供了優(yōu)選的途徑,可實現(xiàn)靈活、可重復使用、節(jié)省成本的平臺,同時還提供支持電池組實現(xiàn)梯次利用所需的數(shù)據(jù)。
所有這些技術進步相結合,提高了實現(xiàn)電池梯次利用(例如儲能系統(tǒng)或ESS)技術的可行性。ESS使得可再生能源裝置(例如風輪機、太陽能板等)能夠捕獲和存儲能源,并在高峰時段支持電網(wǎng)供電。WBMS傳感器可靠的數(shù)據(jù)收集功能讓這種方案得到進一步的改進。在確定讓電池進入梯次利用之前,賣家可以使用這些數(shù)據(jù)生成健康狀態(tài)歷史記錄:電動汽車車主對電池進行了多少次完全或部分充電和放電;電動汽車是否曾發(fā)生過事故;從車輛的維修記錄能夠看出什么?這種精細的健康狀況監(jiān)測也可以應用于邏輯上無法收集數(shù)據(jù)的地方。
最后,ADI利用一個性能出色的電池來幫助解決全球兩大能源問題。在發(fā)展中國家,現(xiàn)在重新利用電動汽車電池來儲存可持續(xù)能源已基本可行,這也使得電動汽車從經(jīng)濟層面更具可行性。對我們來說,這只是在不斷尋求突破,以實現(xiàn)人類更美好生活征程中的又一個里程碑。
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