例如，如果用4.3 V電壓給電池充電，那么容量就會提高10％，但電池使用壽命會縮短一半。另一方面，如果電池充電不足，比理想電壓狀態(tài)低40 mV，那么容量就會降低約8％。因此，非常精準的電池充電電壓至關重要。

充電曲線適用于鋰離子電池充電，它包括3個充電階段：預充階段、快充恒流(CC)階段、恒壓(CV)終止階段。在預充階段，在電池電壓低于3．0 V時，電池以較低速率充電。通常情況下，當電池電壓達到3．0 V，充電器就會進入CC階段。快速充電階段CC通常限制在1 C電池額定值以下。如果充電率超過1 C，那么電池使用壽命就會縮短，因為節(jié)點上積存的金屬鋰會與電解質發(fā)生反應，造成永久損失。最后，充電器會進入CV階段，這時它將保持峰值電池電壓，并在充電電流下降到預定義大小時終止充電。

支持輸入OVP的熱調節(jié)電池充電器

圖1為支持熱調節(jié)和輸入OVP的低成本單獨線性電池充電器電路。該充電器能將適配器的DC電壓降到電池電壓水平。線性充電器的功耗計算公式：

充電器從預充階段轉向快充模式時，輸入電壓與電池電壓之間有較大差值，這時功耗會達到最高。例如，如果用5 V適配器來給1 200 mAh鋰離子電池充電，那么在1 A充電電流與3．2 V電池電壓下的最大功耗為1．8 W。如果采用3 mmx3 mm QFN封裝，熱阻抗為47℃/W，這樣的功耗會造成85℃的溫度提升。在45℃環(huán)境溫度下，結溫超過125℃的工作溫度極限。在充電開始階段，很難將結溫控制在安全散熱范圍內。隨著電池電壓在充電階段不斷升高，功耗也會下降。充電進入CV模式后，功耗會進一步下降，而充電電流也開始下降。

如何改進設計才能確保充電器在安全散熱范圍內正常工作呢?更高級的電池充電器(如bq2406x與bq2403x)引入了熱調節(jié)環(huán)路，可避免充電器過熱。內部芯片溫度達到預定義的溫度閾值后(如110℃)，器件溫度只要進一步提升就會使充電電流下降。這有助于限制功耗，并為充電器提供熱保護。使IC結溫升高到熱調節(jié)的最大功耗取決于PCB板布局、散熱通孔的數量以及環(huán)境溫度。從圖2看出，1．2 s之后，熱環(huán)路會在2 s內將有效充電電流從1.2 A降至600 mA。

圖1：支持熱調節(jié)與輸入OVP的充電器

熱調節(jié)通常在快充早期階段進行，不過如果在CV模式下器件仍然工作的話，充電電流會過早達到充電終止閾值。為了避免充電誤終止，只要散熱調節(jié)回路在工作，電池充電終止功能就會被禁用。此外，降低有效充電電流會延長電池充電時間，如果充電安全計時器有固定設置的話，就會過早終止充電。bq2406x采用動態(tài)安全計時器控制電路，能在熱調節(jié)階段有效延長安全時間，并盡可能降低安全計時器的故障率。從圖3中可以看出，熱調節(jié)模式下安全計時器的響應與有效充電電流成反比。

啟用電池充電功能后，內部電路會生成與ISET引腳設置的實際充電電流成正比的電流。電阻器RSET上生成的電壓反映的是充電電流。該電壓可由主機監(jiān)控，以獲取充電電流信息。

為鋰離子電池充電的適配器有很多種。低價位適配器的穩(wěn)壓輸出可能不太理想，空載下的輸出電壓也高于正常負載情況。此外，在電池熱插人情況下，充電器輸入電壓會達到適配器電壓的兩倍，這是由線纜電感和電池充電器輸入電容間的共振造成的。為了在輸入電壓高于預定義閾值時提高安全度，bq2406x充電器的輸入OVP功能將禁止充電。

LDO模式(TMR引腳開路時)可禁止充電終止電路或電池檢測電路工作。并將安全定時器時鐘保持在復位狀態(tài)。該模式通常用于無電池或正在進行測試的工作環(huán)境。

圖2：采用熱調節(jié)技術的充電電流

圖3：熱調節(jié)中的動態(tài)安全計時器

許多應用都要求在電池充電同時給系統(tǒng)供電。如圖l所示，系統(tǒng)直接連接到電池充電輸出，系統(tǒng)和充電器間的相互影響會使安全計時器生成錯誤充電終止信息。圖4為能夠解決上述問題的典型應用電路。這里有兩個獨立的電源路徑，一個給電池充電，另一個給系統(tǒng)供電。如果AC適配器不可用，那么電池放電MOSFET在R4和C2設置的時間延遲之后就會打開，這樣電池就能給系統(tǒng)供電了。

圖4：電源路徑管理的電池充電器

支持熱調節(jié)功能的線性電池充電器能顯著提高散熱設計與安全性。利用輸入OVP機制，只有經過認可的適配器才能給電池充電，從而提高系統(tǒng)安全性。