NXP的高端視點(diǎn)：
    *  802.11p技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用
    *  攜手SRS Labs為汽車(chē)引入真正的環(huán)繞聲體驗(yàn)
    *  為汽車(chē)啟停系統(tǒng)提供突破性AB類(lèi)和D類(lèi)音頻放大器

隨著LTE、NFC、WiFi等通信技術(shù)的迅速發(fā)展，人們更加迫切地希望提高汽車(chē)的安全性、便捷性以及娛樂(lè)性。10月21日恩智浦汽車(chē)電子事業(yè)部全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁Drue Freeman在深圳的記者會(huì)上，向大家分享了NXP在汽車(chē)電子應(yīng)用的兩大核心競(jìng)爭(zhēng)力：汽車(chē)的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)與呈現(xiàn)完美音質(zhì)技術(shù)。

在此次記者會(huì)上，最讓人印象深刻的是Drue Freeman向大家演示了基于WiFi最新標(biāo)準(zhǔn)（802.11p)的汽車(chē)安全系統(tǒng)。當(dāng)每個(gè)汽車(chē)和基礎(chǔ)設(shè)施中安裝此WiFi系統(tǒng)后，不僅能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與汽車(chē)之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信，還可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的通信，從而達(dá)到緊急防撞、拐彎預(yù)警、危險(xiǎn)警告、交通管理等功能。下面用兩個(gè)生動(dòng)的視頻便于大家更為直觀地了解此技術(shù)。（動(dòng)畫(huà)來(lái)源cohda wireless）


視頻1演示了汽車(chē)與汽車(chē)之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信，如果綠車(chē)被房子擋住了右邊的視線，且紅燈時(shí)未停下來(lái)，而黃色卡車(chē)恰好又擋住了紅車(chē)的視線， 在這種情況下會(huì)造成撞車(chē)，后果嚴(yán)重。當(dāng)采用基于WiFi  P標(biāo)準(zhǔn)（802.11p)的汽車(chē)安全系統(tǒng)后，以紅車(chē)為例，NXP多標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)收音機(jī)芯片可通過(guò)WiFi采集到道路上的實(shí)時(shí)情況，并通過(guò)處理把最緊急最重要的車(chē)況告訴駕駛員，從而達(dá)到汽車(chē)與汽車(chē)之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信，特別是當(dāng)大車(chē)擋住小車(chē)視線時(shí)非常有用。解說(shuō)到這里，讀者或許會(huì)疑惑現(xiàn)在蜂窩網(wǎng)絡(luò)如此普及，為什么不直接選用2G/3G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信？這是由于在高速行駛且需及時(shí)反應(yīng)的復(fù)雜狀況下，只有WiFi才能實(shí)現(xiàn)即時(shí)通信。


視頻2是基于汽車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信，便于更好的交通管理。路障發(fā)出此處修路的信號(hào)，方便行駛中的汽車(chē)及早選好道路，避免交通堵塞。即使紅車(chē)在大卡車(chē)后看不到前面的狀況，也能收到路障發(fā)出的信號(hào)。

802.11p技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用已在德國(guó)成功路測(cè)，下圖為Drue Freeman講解在路口碰撞預(yù)警時(shí)保證安全的時(shí)速可高達(dá)69 KM/h 。

Drue Freeman在記者會(huì)上還介紹了NXP為汽車(chē)啟停系統(tǒng)提供突破性AB類(lèi)和D類(lèi)音頻放大器和攜手SRS Labs為汽車(chē)引入真正的環(huán)繞聲體驗(yàn)。

新型放大器為節(jié)能汽車(chē)提供不間斷的車(chē)載娛樂(lè)體驗(yàn)
在面對(duì)需要頻繁啟動(dòng)/停止的城市交通環(huán)境，汽車(chē)中的電子設(shè)備都面臨的重大的挑戰(zhàn)，在重新啟動(dòng)時(shí)，電子設(shè)備電壓急劇下降，此時(shí)車(chē)載娛樂(lè)播放器會(huì)出現(xiàn)音質(zhì)瑕疵。無(wú)論駕駛何種類(lèi)型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，消費(fèi)者都應(yīng)該獲得無(wú)縫、流暢的車(chē)載娛樂(lè)體驗(yàn)。NXP為汽車(chē)啟停系統(tǒng)提供突破性AB類(lèi)和D類(lèi)音頻放大器能提供出色的音質(zhì)、車(chē)載環(huán)境下的高穩(wěn)定性以及杰出的能效。它具有突破性最佳能效模式 (Best Efficiency Mode) ， 可在低至6V的電壓下正常工作，相比其他同級(jí)別高能效解決方案降低了17%的功耗。在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、微型混合動(dòng)力汽車(chē)、輕度混合動(dòng)力汽車(chē)以及采用啟停系統(tǒng)的其他車(chē)輛的電源電壓突然降至6V的情況下，兩款放大器均能保證持續(xù)的高品質(zhì)音頻體驗(yàn)。

恩智浦半導(dǎo)體汽車(chē)電子事業(yè)部全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁Drue Freeman表示：“我們的6V音頻放大器旨在為節(jié)能車(chē)輛提供出色音質(zhì)的無(wú)縫體驗(yàn)。通過(guò)提供整合多種保護(hù)和高級(jí)診斷功能的AB類(lèi)和D類(lèi)放大器，恩智浦為設(shè)計(jì)可靠的節(jié)能汽車(chē)音頻系統(tǒng)提供了極大的靈活性。這是我們?nèi)绾芜\(yùn)用高性能混合信號(hào)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)子系統(tǒng)的能效增益，從而幫助客戶提高駕駛各類(lèi)車(chē)輛的能效的又一最佳例證。”

恩智浦?jǐn)y手SRS Labs為汽車(chē)引入真正的環(huán)繞聲體驗(yàn)
針對(duì)一些后裝市場(chǎng)將消費(fèi)級(jí)音效處理技術(shù)引入汽車(chē)，但由于消費(fèi)級(jí)電子器件并非為車(chē)載規(guī)格所設(shè)計(jì)，存在功能不足及安全的隱患的情況。Drue Freeman透露，NXP已與全球領(lǐng)先環(huán)繞立體聲及音頻技術(shù)供應(yīng)商SRS 實(shí)驗(yàn)室達(dá)成合作協(xié)議，將SRS實(shí)驗(yàn)室針對(duì)汽車(chē)環(huán)境優(yōu)化的環(huán)繞聲技術(shù)CS Auto引入到中高端汽車(chē)中，為用戶在路上提供更佳的汽車(chē)娛樂(lè)體驗(yàn)。這意味著未來(lái)在汽車(chē)中也可以體驗(yàn)到與家庭影院類(lèi)似的環(huán)繞聲音效，汽車(chē)信息娛樂(lè)從此將跨入真正的數(shù)字音頻處理時(shí)代。