汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)：

• 預(yù)估汽車產(chǎn)業(yè)第三季整車總產(chǎn)值持平
• 整車外銷對(duì)于整車產(chǎn)值有重要貢獻(xiàn)
• 預(yù)期第四季新車銷售將先盛后衰

汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)：

• 第三季臺(tái)灣汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值預(yù)估為新臺(tái)幣813億元
• 預(yù)估第三季零組件產(chǎn)值較第二季微幅成長(zhǎng)1.6%

根據(jù)工研院 IEK ITIS 計(jì)劃新公布的 2010年第三季汽車產(chǎn)業(yè)概況，當(dāng)季臺(tái)灣汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值預(yù)估為新臺(tái)幣813億元，較前季成長(zhǎng)0.8%，較2009年同期成長(zhǎng)22.5%。其中2010年第三季整車產(chǎn)值預(yù)估為新臺(tái)幣381.2億元，以小型轎車為主，占整車產(chǎn)值的61.6%，其次則為客貨兩用車，占整車產(chǎn)值的19.3%。

相較于2010年第二季，預(yù)估第三季整車總產(chǎn)值持平，各車種產(chǎn)值互有消長(zhǎng)。小型轎車成長(zhǎng)6.2%，大型轎車衰退40.2%，而客貨兩用車則有40.2%的成長(zhǎng)。由于臺(tái)灣當(dāng)?shù)匦萋密嚩嘁钥拓泝捎密嚿暾?qǐng)認(rèn)證，兩款于6月底上市之運(yùn)動(dòng)休旅車新車納智捷(Luxgen) 7 SUV與 Hyundai ix35帶動(dòng)第三季客貨兩用車整體銷售的大幅成長(zhǎng)。

整車外銷對(duì)于整車產(chǎn)值亦有重要的貢獻(xiàn)，根據(jù)車輛公會(huì)統(tǒng)計(jì)，第三季共有11,462輛小客車外銷，其中主要來自國(guó)瑞汽車在豐田(Toyota)區(qū)域布局下生產(chǎn)外銷Corolla Altis。

在汽車零組件內(nèi)需市場(chǎng)部分，因整車產(chǎn)值持平將維持穩(wěn)定；在出口方面，美國(guó)經(jīng)濟(jì)維持緩慢復(fù)蘇，消費(fèi)者開始進(jìn)行老舊零件的汰換，今年以來每月對(duì)美出口金額維持小幅成長(zhǎng)趨勢(shì)(如下圖)。在臺(tái)灣地區(qū)整車生產(chǎn)與零組件出口維持穩(wěn)定之下，預(yù)估2010年第三季零組件產(chǎn)值較第二季微幅成長(zhǎng)1.6%，約新臺(tái)幣431.8億元。
廠商動(dòng)態(tài)與重大事件分析

裕隆與東風(fēng)組建東風(fēng)裕隆汽車有限公司合資案已獲中國(guó)中央批準(zhǔn)：

中國(guó)國(guó)家發(fā)改委于2010年7月29日正式核準(zhǔn)裕隆大陸投資有限公司與東風(fēng)汽車公司組建東風(fēng)裕隆汽車有限公司合資案。該合資案基地位于杭州蕭山臨江工業(yè)園區(qū)，第一期建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)各類乘用車12萬輛和配套的12萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

新廠產(chǎn)品涵蓋運(yùn)動(dòng)型乘用車、多功能乘用車、轎車及純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。項(xiàng)目一期注冊(cè)資本為15.5億元人民幣，東風(fēng)汽車公司和裕隆大陸投資有限公司各出資 7.75億元人民幣，雙方各持股50%。裕隆企業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)嚴(yán)凱泰與東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)徐平于9月29日于北京完成合資案簽約。

此合資案的通過為裕隆集團(tuán)發(fā)展自主品牌的重大里程碑，使裕隆突破長(zhǎng)久以來的代工模式以及臺(tái)灣市場(chǎng)的規(guī)模限制。透過擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，裕隆投入在納智捷車型開發(fā)費(fèi)用將得以分?jǐn)?，進(jìn)而提升產(chǎn)品之成本競(jìng)爭(zhēng)力。隨著裕隆納智捷進(jìn)入中國(guó)大陸，外圍的零組件協(xié)力廠商亦將陸續(xù)進(jìn)駐，帶動(dòng)了上游零組件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

未來展望

IEK ITIS分析師指出，第四季為車款年式更替的時(shí)段，由于臺(tái)灣產(chǎn)車多屬日系車，在日幣升值帶動(dòng)車價(jià)調(diào)漲與車廠促銷舊年式車款之下，預(yù)期第四季之新車銷售將有先盛后衰的狀況。另一方面，國(guó)瑞汽車的整車外銷預(yù)期將持續(xù)貢獻(xiàn)臺(tái)灣地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值。

預(yù)估第四季整車產(chǎn)值為新臺(tái)幣353億元，較第三季衰退7.4%。2009年第四季，貨物稅減征措施即將到期所引發(fā)的購(gòu)車潮，帶動(dòng)整車產(chǎn)值達(dá)到新臺(tái)幣 426.3億元，相較之下2010年第四季衰退17.6%。零組件產(chǎn)值則預(yù)估為新臺(tái)幣414.7億元，較第三季衰退4%。第四季整體汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值預(yù)估為新臺(tái)幣767.7億元，較2009年衰退11.2%。

由于總體經(jīng)濟(jì)面的表現(xiàn)預(yù)期維持穩(wěn)定，預(yù)估2010年全年汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值可達(dá)到新臺(tái)幣3173億元，較2009年全年成長(zhǎng)21.8%，其中整車產(chǎn)值為新臺(tái)幣1,494.1億元，較2009年成長(zhǎng)26.1%；零組件產(chǎn)值則為新臺(tái)幣1,679億元，較2009年成長(zhǎng)18.3%。