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電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法

發(fā)布時(shí)間:2017-04-14 來(lái)源:徐小東 責(zé)任編輯:wenwei

【導(dǎo)讀】在工程機(jī)械電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)中不可避免地存在一些感性負(fù)載,如啟動(dòng)線圈、繼電器、電磁閥、電喇叭和空調(diào)離合器等。當(dāng)斷開或接通這些感性負(fù)載的電源時(shí),都將在電感線圈兩端產(chǎn)生高于電源電壓幾倍乃至幾十倍的反向瞬時(shí)電動(dòng)勢(shì),這種因電磁感應(yīng)而產(chǎn)生的脈沖電壓不僅能使控制器件的觸點(diǎn)間產(chǎn)生電擊穿,出現(xiàn)飛弧放電現(xiàn)象,而且能使其他電子儀表或元件性能惡化甚至損壞,大大降低其壽命和可靠性。
 
1 脈沖電壓的形成
 
一般感性負(fù)載可等價(jià)如圖1所示。
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法
 
IR電路在電源開關(guān)閉合瞬間,電壓及電流都隨時(shí)間而變化,稱為過(guò)渡過(guò)程。之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象,是由于當(dāng)線圈中電流變化時(shí),線圈本身就產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)來(lái)阻礙電流的這種變化。由于這種阻礙作用,經(jīng)過(guò)一定時(shí)間以后電壓及電流才能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài),電流達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)的63%所需時(shí)間稱為時(shí)間常數(shù)T,可由下式表示。
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法
 
L愈大,R愈小,時(shí)間常數(shù)就愈大,與電源電壓的大小無(wú)關(guān)。
 
由于線圈的自感而產(chǎn)生的反向電動(dòng)勢(shì)的幅值可由式(2)計(jì)算。
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法
 
式中:
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法——線圈兩端的反電動(dòng)勢(shì)幅值;
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法——線圈中流過(guò)的電流;
 
L——線圈中的電感;
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法——開關(guān)觸點(diǎn)的分布電容。
 
當(dāng)控制開關(guān)切斷電路時(shí),瞬時(shí)脈沖電壓電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法將產(chǎn)生電弧,電弧是由于氣體中有大量的帶電粒子作定向運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的。觸點(diǎn)在分離的瞬間其間隙很小,電路電壓幾乎全部降落在觸點(diǎn)之間,在觸點(diǎn)間形成很強(qiáng)的電場(chǎng)從而產(chǎn)生撞擊電離、熱電子發(fā)射和熱電離現(xiàn)象導(dǎo)致飛弧。飛弧的產(chǎn)生將加快觸點(diǎn)表面的氧化,嚴(yán)重的將燒蝕觸點(diǎn)而發(fā)生故障。隨著機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展,越來(lái)越多的集成電路用于工程機(jī)械,瞬時(shí)脈沖也將對(duì)這些低電平敏感電路產(chǎn)生很強(qiáng)的干擾,使控制誤差加大乃至控制失常。
 
2 抑制措施
 
常規(guī)設(shè)計(jì)中所選用的繼電器、電磁閥、電喇叭等感性負(fù)載部分沒有瞬時(shí)反電勢(shì)的抑制措施,這常導(dǎo)致電氣部分故障率升高,因此很有必要采取反電動(dòng)勢(shì)的抑制措施。從簡(jiǎn)單實(shí)用的角度出發(fā),常用的抑制網(wǎng)絡(luò)如下:
 
(1)D網(wǎng)絡(luò)
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法
 
如圖2,該網(wǎng)絡(luò)常裝在線圈兩端,在開關(guān)斷開瞬間電感線圈兩端的反電勢(shì)被續(xù)流二極管鉗位于1V以下,故該網(wǎng)絡(luò)對(duì)反電勢(shì)的抑制效果較好。但由于電能損耗少,電磁機(jī)構(gòu)的動(dòng)作頻率降低很多。續(xù)流二極管的選取一般為:耐壓值≥電源電壓,額定電流≥負(fù)載電流。
 
(2)R-D網(wǎng)絡(luò)
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法
 
如圖3,在D網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上再串聯(lián)電阻R,可對(duì)動(dòng)作靈敏度和反電動(dòng)勢(shì)的抑制統(tǒng)籌兼顧,只要R、D選擇適當(dāng),應(yīng)用效果較好。R-D網(wǎng)絡(luò)通常置于線圈兩端,如圖3。D參數(shù)選擇可令R=0時(shí)用D網(wǎng)絡(luò)選擇法。R參數(shù)選擇分為兩步:第一步確定阻值,先用較大的可變電阻器串入,從幾十千歐逐步減小,直到電磁機(jī)構(gòu)動(dòng)作速度滿足要求,同時(shí)又無(wú)干擾出現(xiàn),即可確定其阻值。第二步確定R的功率,由式(3)計(jì)算:
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法
 
式中:
 
f——電磁機(jī)構(gòu)動(dòng)作頻率;
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法——線圈中儲(chǔ)存的磁場(chǎng)能量;
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法——負(fù)載電阻;
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法——電路穩(wěn)態(tài)電流。
 
(3)R-C網(wǎng)絡(luò)
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法
 
如圖4,在網(wǎng)絡(luò)中串聯(lián)電容C。網(wǎng)絡(luò)中電阻值的選擇可按式(4):
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法
 
電阻的功率:電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法
 
網(wǎng)絡(luò)中C值的選擇如下:
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法首先確定其電容值:電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法
 
式中:
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法C的耐壓值:
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法
 
式中:
 
E——電源電壓;
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法——電路穩(wěn)態(tài)電流;
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法——線圈的電阻;
 
R——網(wǎng)絡(luò)中的電阻;
 
電氣系統(tǒng)感性負(fù)載干擾的成因及抑制方法——觸點(diǎn)的最小飛弧電流(可由《設(shè)計(jì)手冊(cè)》查得);
 
f——電磁機(jī)構(gòu)的動(dòng)作頻率。
 
實(shí)踐表明,一般情況下上述三種網(wǎng)絡(luò)就近加于線圈兩端即可有效抑制瞬時(shí)反電動(dòng)勢(shì)對(duì)電氣系統(tǒng)的破壞,提高整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。對(duì)要求較高的場(chǎng)合,可在觸點(diǎn)上另加保護(hù)網(wǎng)絡(luò)。
 
 
 
 
 
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