隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，新技術(shù)越來(lái)越多的應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，因此各個(gè)電子裝置和電子控制系統(tǒng)必須相互適應(yīng)，這就是電磁兼容性(EMC)要求。為了保證汽車可靠性，設(shè)計(jì)師必須在早期設(shè)計(jì)階段分析電磁兼容性問(wèn)題。目前市場(chǎng)上推出了一些電磁兼容性分析軟件，可以幫助工程師完成汽車的電磁兼容性設(shè)計(jì)。

按軟件的適用性劃分，市場(chǎng)上推出的電磁兼容性分析軟件可以分為兩大類：板級(jí)電磁兼容分析軟件和系統(tǒng)級(jí)電磁兼容分析軟件。

汽車電子屬于系統(tǒng)級(jí)電磁兼容性分析，適用的軟件有：EMC studio，HFSS，F(xiàn)EKO，EMC2000，F(xiàn)LO／EMC，PAM-CEM。

汽車電子的電磁兼容性分析是指在進(jìn)行汽車電氣線路整體設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)車輛具體的技術(shù)參數(shù)和車輛的實(shí)際適用環(huán)境，從分析各種干擾源的特性和技術(shù)參數(shù)人手，確定干擾的路徑和耦合方式，然后采取各種措施抑制干擾，消除干擾的耦合，增強(qiáng)被干擾對(duì)象的抗干擾能力，從而使汽車電子產(chǎn)品及設(shè)備正常工作。汽車中的EMC在大多數(shù)情況下主要取決于：金屬車體、連接電纜、電子控制單元(ECU)和電子元器件、天線。

通過(guò)精確的模擬以上所列的要點(diǎn)和選用合適的計(jì)算方法，就可能對(duì)EMC做出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。

計(jì)算汽車部件的必需工具

計(jì)算汽車部件的必需工具為：(1)計(jì)算3D電磁場(chǎng)的程序：求解Maxwell方程組、考慮車身結(jié)構(gòu)／測(cè)試裝置；(2)傳輸線計(jì)算程序：傳輸線方程式解決方案、要考慮到外部場(chǎng)影響到系統(tǒng)內(nèi)部；(3)電路計(jì)算程序：電路方程式的計(jì)算、考慮到復(fù)雜負(fù)載的影響。

計(jì)算方法比較

(1)電磁場(chǎng)計(jì)算程序MOM的優(yōu)勢(shì)為：場(chǎng)的散射考慮到真實(shí)的三維幾何結(jié)構(gòu)；局限性為：不能夠用于計(jì)算定制的電纜包、不可能考慮到具有非線性端結(jié)裝置的復(fù)雜電流、很難處理絕緣的和磁性材料；精度依賴于網(wǎng)格的質(zhì)量。

(2)傳輸線計(jì)算程序MTL優(yōu)勢(shì)為：頻率依賴于考慮的電纜參數(shù)、獨(dú)立的3個(gè)成分：源，電纜和負(fù)載、計(jì)算速度高；局限性為：傳輸線計(jì)算不可以考慮到任何的三維幾何結(jié)構(gòu)，只是接近真實(shí)的三維情況；精度依賴于LC參數(shù)的計(jì)算和沿著金屬線方向縱向分割精度。

(3)電路計(jì)算程序(SPICE)優(yōu)勢(shì)為：復(fù)雜電路、時(shí)域計(jì)算、簡(jiǎn)單的非線性描述；缺陷為：程序不能夠指導(dǎo)EMC問(wèn)題、限于電磁場(chǎng)的困境、大系統(tǒng)的穩(wěn)定性問(wèn)題；精度：用精確模型的時(shí)候精度很高、精確的模型非常少。

(4)混合方法

不同方法的結(jié)合：集中優(yōu)勢(shì)，丟棄缺陷。

①3D EM程序+傳輸線計(jì)算程序

在沒(méi)有金屬線的時(shí)候直接用三維電磁求解器計(jì)算電磁場(chǎng)、場(chǎng)使用傳輸線激勵(lì)源。

②傳輸線計(jì)算程序+電路計(jì)算程序

傳輸線系統(tǒng)細(xì)分為小段、每一個(gè)線段是一個(gè)帶有集總參數(shù)的電流模型。
在這樣的方法之下，負(fù)載裝置(包括非線性的)可以用電路分析工具(SPICE)。

建立模型

建立正確的模型是求解汽車電磁兼容性問(wèn)題的關(guān)鍵。為了準(zhǔn)確計(jì)算輻射、傳導(dǎo)發(fā)射和抗干擾問(wèn)題必須將車身，連接電纜已經(jīng)端接的情況詳細(xì)定義。首先導(dǎo)入車身文件，軟件通常會(huì)自動(dòng)劃分網(wǎng)格。然后定義連接電纜、天線結(jié)構(gòu)、設(shè)備等。定義設(shè)備可以使用原理圖或者SPICE文件，如圖所示模型。

圖題：模型圖