我們構(gòu)建起如圖1所示電路,并對(duì)其進(jìn)行描述。該電路可在汽車市場(chǎng)獲得應(yīng)用。這里,其擁有一個(gè)8V到36V的寬范圍輸入,可以為穩(wěn)定12-V輸出以上或者以下。汽車市場(chǎng)更喜歡使用陶瓷電容器,原因是其寬溫度范圍、長(zhǎng)壽命、高紋波電流額定值和高可靠性。結(jié)果,耦合電容器(C6)便為陶瓷的。這就意味著,相比電解電容器,它擁有較高的AC電壓,同時(shí)這種電路會(huì)對(duì)低漏電感值更加敏感。
該電路中的兩個(gè)47uH Coilcraft電感分別為:一個(gè)非常低漏電感(0.5 uH)的MSD1260,以及一個(gè)較高漏電感(14 uH)的MSC1278。圖2顯示了這兩個(gè)電感的一次電流波形。左邊為MSC1278電感的輸入電流(流入L1的引腳1),而右邊為MSD1260輸入電流波形。左邊的電流為一般情況。電流主要為其三角AC分量的DC。右邊的波形為利用耦合電感的高AC電壓以及一個(gè)低漏電感值所得到的結(jié)果。峰值電流幾乎為DC輸入電流的兩倍,而RMS電流比高漏電感情況多出50%。
很明顯,利用緊密耦合電感對(duì)這種電源進(jìn)行電磁干擾(EMI)濾波會(huì)存在更多的問題。這兩種設(shè)計(jì)之間的AC輸入電流比約為5:1,也就是說還需要14dB的衰減。這種高回路電流產(chǎn)生的第二個(gè)影響是對(duì)轉(zhuǎn)換器效率的影響。由于電源中多出了50%的RMS電流,傳導(dǎo)損耗將會(huì)增加一倍以上。圖3將這兩種電感的效率進(jìn)行了比較(電路其它部分保持不變)。12V到12V轉(zhuǎn)換時(shí),兩種結(jié)果都很不錯(cuò)——都在90%左右。但是,松散耦合電感在負(fù)載范圍得到的效率高出1到2個(gè)百分點(diǎn),而它的DC電阻與緊密耦合電感是一樣的。
并降低效率。選擇合適漏電感值的最簡(jiǎn)單方法是利用模擬。但是,您也可以先估算出耦合電容器的電壓,然后設(shè)置允許紋波電流,最后計(jì)算得到最小漏電感。