機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

• 汽車電子產(chǎn)業(yè)卻仍然是個隨著中國汽車工業(yè)發(fā)展而發(fā)展起的新興行業(yè)
• 在中國，汽車也正成為人們生活中的一部分
• 深圳高科技產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，大批電子產(chǎn)品生產(chǎn)商稍稍調(diào)整方向就成為汽車電子生產(chǎn)商
• 深圳擬建汽車電子產(chǎn)業(yè)集聚基地
• 目前國內(nèi)汽車電子市場仍然混亂，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

市場數(shù)據(jù)：

• 預(yù)計(jì)到2010年，中國汽車市場規(guī)模保守估計(jì)在2400億元以上
• 2005年我國民用汽車保有量達(dá)3160萬輛
• 據(jù)保守估計(jì)，到2020年中國汽車保有量將達(dá)到1.3億輛
• 目前深圳已有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)1000余家
• 到2010年，深圳汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)值將達(dá)300億—400億元

深圳航盛主要生產(chǎn)車載DVD影音系統(tǒng)、車載移動數(shù)字電視等產(chǎn)品。11月14日上午，溫家寶總理赴珠三角調(diào)研，一下飛機(jī)就直接驅(qū)車來到這里。航盛電子是2007年中國汽車電子市場前十名中唯一一家中國本土企業(yè)。

雖然汽車零配件生產(chǎn)早已不是什么新鮮事物，但汽車電子產(chǎn)業(yè)卻仍然是個隨著中國汽車工業(yè)發(fā)展而發(fā)展起的新興行業(yè)，而深圳擁有的高科技產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)則成為培育汽車電子產(chǎn)業(yè)的沃土。

為了搭建好培育更多優(yōu)秀汽車電子企業(yè)的溫床，深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)集聚基地建設(shè)醞釀多年，目前已完成前期立項(xiàng)、審批、設(shè)計(jì)等多個程序，預(yù)計(jì)春節(jié)前后即可開工建設(shè)。

市加工貿(mào)易企業(yè)協(xié)會機(jī)動車零配件專業(yè)委員會常務(wù)副秘書長陳興榮表示，如該基地能夠發(fā)揮預(yù)期作用，引入和制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，深圳完全有條件成為中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的核心。

發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)的沃土

汽車電子產(chǎn)業(yè)近年在全球及中國市場發(fā)展迅猛，預(yù)計(jì)到2010年，中國汽車市場規(guī)模保守估計(jì)在2400億元以上。

2005年我國民用汽車保有量達(dá)3160萬輛，據(jù)保守估計(jì)，到2020年中國汽車保有量將達(dá)到1.3億輛。在發(fā)達(dá)國家，汽車已成為人們生活中的一部分，在中國，汽車也正成為人們生活中的一部分。正因?yàn)槿绱耍囯娮訉⒂斜绕嚫鼜V闊的市場。

隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)與電子技術(shù)、信息技術(shù)的進(jìn)一步融合，使得汽車電子已成為電子信息產(chǎn)業(yè)新的增長點(diǎn)。面對這一巨大的市場，市貿(mào)工局在2004年即表示，深圳將大力發(fā)展汽車電子業(yè)，以大力提升工業(yè)利潤，提高工業(yè)重型化的比率，進(jìn)一步促進(jìn)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等。

“簡單地說，汽車上所有需要使用微電腦控制或使用電子感應(yīng)器的部分都屬于汽車電子的范疇”，陳興榮說，由于深圳高科技產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，存在著大批DVD播放器、電視機(jī)等電子產(chǎn)品的生產(chǎn)商，他們只需稍稍調(diào)整方向就能成為汽車電子生產(chǎn)商，轉(zhuǎn)型十分容易，這樣的優(yōu)勢是國內(nèi)其他地區(qū)所不具備的。也就是說，深圳擁有發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)的沃土。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前深圳已有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)1000余家，其中汽車電子企業(yè)就有300余家，約占全國汽車電子企業(yè)總數(shù)的1／3。其中多數(shù)企業(yè)一直是大型汽車生產(chǎn)廠家的固定供應(yīng)商，產(chǎn)生了不少隱形冠軍。同時(shí)，也有一批企業(yè)如航盛電子、賽格導(dǎo)航、元征科技等已經(jīng)在不同的細(xì)分領(lǐng)域打出品牌，并在國內(nèi)甚至國際市場享有聲譽(yù)。

擬建汽車電子產(chǎn)業(yè)“硅谷”

“2005年，深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)銷售額達(dá)到160億元，而5年后，這個數(shù)字將在汽車電子產(chǎn)業(yè)集聚基地的推動下成倍增長”，這是深圳市最初對汽車電子產(chǎn)業(yè)及基地的期許。

在2006年深圳汽車電子及零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，市機(jī)動車零配件專委會會長朱建華表示，市貿(mào)工局已與市機(jī)動車零配件專委會簽訂了汽車電子產(chǎn)業(yè)集聚基地公共服務(wù)平臺建設(shè)責(zé)任書，將建設(shè)集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、銷售于一體的汽車電子產(chǎn)業(yè)集聚基地。

已經(jīng)簽約的汽車電子產(chǎn)業(yè)集聚基地是深圳第一個以汽車電子為主打產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)集聚基地?；貙⒔M建公共服務(wù)平臺和公共技術(shù)平臺以實(shí)現(xiàn)資源共享，讓企業(yè)在產(chǎn)業(yè)集聚基地里形成合力著重突破汽車電子核心技術(shù)研發(fā)。

據(jù)了解，當(dāng)時(shí)即有中汽南方等幾十家汽配企業(yè)表示了希望入駐基地的強(qiáng)烈愿望，在該協(xié)會和一些汽配企業(yè)赴美國考察過程中，美國一些汽配公司也有意向進(jìn)駐集聚基地。另外，美國麻省理工大學(xué)也希望能在深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)集聚基地將有關(guān)研究成果轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力。

但此后，由于選址困難等問題導(dǎo)致項(xiàng)目一度停滯，直到2007年，項(xiàng)目選址從寶安移到龍崗，并最終于2007年12月正式掛牌。

深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)集聚基地規(guī)劃選址龍崗區(qū)寶龍工業(yè)城寶龍大道旁，交通便利，地理位置優(yōu)越，占地面積50萬平方米，劃分為總部經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、展示物流、配套生活四個功能區(qū)。規(guī)劃建設(shè)汽車電子總部經(jīng)濟(jì)廠房及辦公占地面積10萬平方米，建筑面積約25萬平方米；其中，公共服務(wù)平臺占地1萬平方米，建筑面積約3萬平方米。配套生活服務(wù)區(qū)占地面積約3.5萬平方米，規(guī)劃建筑面積約10.5萬平方米。展示物流平臺占地5萬平方米，產(chǎn)業(yè)用地約24萬平方米。

市機(jī)動車零配件專委會秘書長邱慶芳介紹，深圳具備發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)基礎(chǔ)，深圳電子信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國大中城市首位，是深圳主要支柱產(chǎn)業(yè)之一。深圳擁有一批在國內(nèi)外具有較強(qiáng)競爭力和較高知名度的電子信息骨干企業(yè)，是全國主要電子信息產(chǎn)品出口基地之一，并已形成門類較為完整的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈。特別是汽車通信設(shè)備制造領(lǐng)域，形成了從芯片到整機(jī)、終端到系統(tǒng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，在移動通信、數(shù)據(jù)通信、光通信、寬帶接入產(chǎn)品領(lǐng)域形成了品牌優(yōu)勢。

據(jù)透露，到2010年，深圳汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)值將達(dá)300億—400億元；實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)資源利用的集約化、產(chǎn)出效益化，發(fā)揮深圳產(chǎn)、學(xué)、研整合作用。

據(jù)了解，到目前為止，已有60多家企業(yè)提出申請入駐基地，協(xié)會根據(jù)企業(yè)規(guī)模、影響力等各方面標(biāo)準(zhǔn)篩選出20多家，只待基地建設(shè)完工后即可逐步安排企業(yè)入駐。

培養(yǎng)得當(dāng)5年后將有一批航盛賽格

“盡管目前受金融海嘯影響，但中國仍將是世界汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，一切在風(fēng)暴過后都會回到正軌”。

陳興榮說，與其他城市相比，深圳發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢十分明顯：首先深圳工業(yè)發(fā)展是以電子工業(yè)為基礎(chǔ)，電子工業(yè)基礎(chǔ)雄厚。其次，深圳乃至珠三角地區(qū)已形成了良好的電子產(chǎn)品配套能力，在以深圳為半徑的不到100公里的范疇內(nèi)，電子產(chǎn)品(除芯片外)配套率達(dá)90%以上。第三，雖然深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)目前仍處于自發(fā)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但也已形成了一定的規(guī)?；A(chǔ)。

俗話常說，“醒得早，也要起得早”。他說，雖然目前我國汽車電子產(chǎn)業(yè)總體還處于起步階段，但除了深圳之外，國內(nèi)以上海為代表的長三角地區(qū)近兩年也已經(jīng)意識了汽車電子產(chǎn)業(yè)的重要性，他們“雖然醒得晚，但是起得早，行動快”，在汽車電子方面發(fā)展迅速。而在國際國內(nèi)市場上，不少大型企業(yè)、集團(tuán)都盯緊了汽車電子這一廣闊市場，隨時(shí)準(zhǔn)備來分食這塊蛋糕。

他表示，目前深圳市政府及協(xié)會要做的就是努力促進(jìn)基地建設(shè)，加大對汽車電子企業(yè)的扶持與引導(dǎo)，只要培養(yǎng)得當(dāng)，再過三五年，深圳又會出現(xiàn)新一批的航盛、賽格。

與此同時(shí)，由于目前國內(nèi)汽車電子市場仍然混亂，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，誰開拓了新的產(chǎn)品，誰開拓了市場，誰就取得主導(dǎo)權(quán)。深圳企業(yè)應(yīng)抓緊這個時(shí)間加大科研力度，打出自己的品牌，而基地在公共服務(wù)平臺建設(shè)時(shí)也應(yīng)致力于標(biāo)準(zhǔn)的制定，提升整個行業(yè)的規(guī)范性。

眾所周知，誰制定標(biāo)準(zhǔn)，誰才是一流的企業(yè)。到那時(shí)，深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)將成為國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)的中心。